自去年（nián）12月中旬以（yǐ）來，不鏽鋼期貨開啟一波上漲走勢，主力2204合（hé）約從（cóng）2021年（nián）12月10日的15525元/噸漲至2022年2月18日的（de）18740元/噸，兩個多月上漲3215元/噸，漲幅20%。受（shòu）訪分析師普遍認為（wéi），供應偏緊及成本支撐是這波不鏽鋼期價上漲的主要原（yuán）因。
中信建投期貨有色分析師王彥青表（biǎo）示，自去年12月中旬以來，不鏽鋼期貨價格持續上漲的因素來源於上遊。在此期間，緬（miǎn）甸鎳鐵項目被炸、印尼（ní）可能（néng）加征鎳鐵出口關稅等消息持續推（tuī）動鎳價上漲，而鎳庫存呈（chéng）持續下降之勢，使得不鏽鋼成本顯著上揚。
“自去年12月中旬至今，滬鎳漲（zhǎng）幅大概在24%，而不鏽鋼（gāng）期貨漲幅在20%左（zuǒ）右（yòu），不鏽（xiù）鋼期貨漲（zhǎng）幅不及（jí）滬鎳（niè）漲幅，這也從側麵說明了不鏽鋼（gāng）價格上（shàng）漲的推動力來源於上（shàng）遊。”王彥青對期貨日報記者說。
從基（jī）本麵來看（kàn），東吳期貨有色金（jīn）屬研究員王誌強分析認為（wéi），供應方麵，1—2月不鏽鋼（gāng）整體排產量下降；需求方麵，海外不（bú）鏽鋼終端保持強勁。“不鏽（xiù）鋼前期主（zhǔ）要在原料（liào）成本抬升和供應預計收緊的情況下維持偏強走勢。”
國聯期貨研究員李（lǐ）誌超認為，從技（jì）術上看，不鏽鋼期貨這波（bō）上（shàng）漲（zhǎng）屬於階段性下跌後（hòu）的修複性上漲。自（zì）去年9月的高點到12月中旬，不（bú）鏽鋼期貨跌幅（fú）近25%，去年12月（yuè）中旬後迎來了修複性上漲。
現貨市場（chǎng）方麵，不鏽（xiù）鋼在春節後迎來一（yī）輪補貨行情，但（dàn）在補貨完成（chéng）後，現貨市場逐漸冷卻，按需采購為主，下遊在當前高價下拿貨並不積極，同時導（dǎo）致不鏽鋼庫存繼續累積。此外，無錫地（dì）區受（shòu）疫情影響明顯，市場運轉放緩，亦給不鏽鋼價格帶來一定壓力。
“目前不鏽鋼價格處在曆史較高位置，但（dàn）按當（dāng）前原料價格計算，304不（bú）鏽鋼（gāng）價格（gé）仍處於成本線附近，因此，不鏽鋼當（dāng）前價（jià）格處在合理區間。”王彥青說，不過，當前（qián）鎳原料價格處（chù）於高位，而遠期供應憂慮偏低，原料價格或有回落空間，疊加下遊需求仍（réng）顯疲軟，後市不（bú）鏽鋼漲勢或難持續（xù）。
春節期間山東91嫩草国产线观看免费永久首條不鏽鋼5連軋機組，開啟了脫胎換骨的改造建設，在寶信自（zì）動化和（hé）匯川技術（shù）的緊密（mì）配合下，經（jīng）過短短15天（tiān）的調試，全線（xiàn）試產的第（dì）一卷即成（chéng）品卷，這也是國內（nèi）首條不鏽鋼（gāng）瓦加工。
不鏽鋼5連軋機組（zǔ），始建於2016年，改造前僅用於不鏽鋼軋製，但冷軋（zhá）機組原有直流調速傳動設備，對電網擾動大（dà）、配電複雜、能耗高、動態性能響應差、直流電機維護量大（dà）、整體（tǐ）可靠性差，造成電氣設備維護成本居高（gāo）不下。
在“雙碳”戰略的大背景下（xià），新能源汽車快（kuài）速發（fā）展前景廣闊（kuò），而現有的直流調速係統無法勝任不鏽鋼、矽鋼雙用連軋生產工藝要求，對整線電氣係（xì）統的改造需求迫在眉睫（jié）。匯川技術的改造方（fāng）案，滿足（zú）了矽鋼、不鏽鋼雙用連軋（zhá）線對傳動係統動態、靜態響應指標的高要求，首條不鏽（xiù）鋼5連軋（zhá）機組再煥新生。